O Brasil ainda engatinha na questão da mobilidade urbana em relação a outros países, mas muitas cidades têm mostrado preocupação em encontrar soluções que beneficiem a população e o meio ambiente.

Pouco a pouco o incentivo para que as pessoas andem mais de bicicleta e deixem o carro na garagem por alguns dias durante a semana tem ganhado destaque. São projetos que envolvem a implantação de ciclofaixas junto às áreas para carros ou vias exclusivas para as magrelas trafegarem.

No papel tudo parece incrível, mas na prática há muitos cuidados que precisam ser tomados para que o resultado não seja um desastre, até mesmo no sentido literal. Em São Paulo, por exemplo, as faixas para bikes ajudaram boa parte da população, mas o risco que se corre ao disputar o trânsito com veículos é grande.

Não é segredo que a educação no trânsito no Brasil é bem defasada e que as leis que deveriam corrigir infratores são falhas, prejudicando o desenvolvimento de uma mobilidade segura. Mas, como tudo na vida, é preciso arriscar novas ideias e enfrentar problemas para atingir objetivos satisfatórios.

Por isso, vale a pena aplaudir algumas cidades brasileiras que têm buscado investir em projetos para ciclistas urbanos. O ranking das Administrações Municipais Cicloamigas, desenvolvido pelo coletivo União de Ciclistas do Brasil, mostra quais os 10 municípios brasileiros mais indicados para trafegar de bicicleta.

Para a pesquisa, foram utilizados cinco critérios: infraestrutura, recursos humanos, planejamento, promoção e informação. Veja abaixo a relação:

Bom, esse é só o começo. Como falamos, o Brasil ainda é um “bebê” no assunto. Tanto é que em Aracaju, cidade classificada como a melhor para andar de bike, levou a nota 5,1 em uma escala de 0 a 10, e para ser excelente a categoria deveria ser A.

Entretanto, tudo indica que esses dados vão melhorar nos próximos anos. Vamos torcer! (Blog da Arquitetura)